O status quo da iluminação rodoviária comum e fonte de luz LED

1, o estado geral da iluminação rodoviária comum

A iluminação da estrada atual é comumente usando fonte de luz de sódio de alta pressão ou fonte de luz de iodetos metálicos. As principais características destas duas fontes de luz são o pequeno tamanho do tubo de arco emite luz pelo pequeno tamanho do tubo de arco para produzir uma grande saída óptica e ter uma alta eficiência de luz, o primeiro incluindo aparelhos auxiliares, até 110lm / w , este último incluindo aparelhos auxiliares até 80lm / w. No entanto, ao aplicar tal forma a lâmpada da fonte de luz, apenas cerca de 40% da luz pode passar através do vidro diretamente para a estrada, a outra luz a ser projetada pelo refletor da luminária é atualmente amplamente usada nas fontes de iluminação tradicionais. há duas deficiências básicas, uma na direção da exposição direta a lâmpadas de alta iluminação em estradas secundárias acima de 50lx mais aparente na região pertencem à iluminação, e a luz de iluminação na interseção das duas lâmpadas acende apenas 40% ~ 20% sob iluminação. Em segundo lugar, a eficiência deste tipo de lâmpadas reflectoras tipicamente 75% (marcas internacionais de iluminação rodoviária), e acima da área iluminada também pertence a desperdiçar demasiada iluminação.

2, o estado atual do uso de iluminação rodoviária LED

A forma mais comum de lâmpadas rodoviárias de LED em uso são principalmente três tipos, um é o compartimento da lâmpada de estrada tradicional, mas nas lâmpadas, em uma superfície de montagem quase plana (também superfície reflexiva), equipado com uma matriz do LED, este projeto da lâmpada é impossível obter uma boa distribuição de luz. O outro é o número de LED integrado dentro de uma área circular (diâmetro da área de cerca de 30mm ~ 40mm), de modo que a densidade da saída de luz de uma pequena área perto das lâmpadas de descarga de alta intensidade, reutilização de lâmpadas refletoras de distribuição de luz mas iluminação luminosidade distribuição deste projeto não é superior à iluminação rodoviária convencional, e porque em uma pequena área de alta densidade LED integrado, dissipação de calor LED circunstâncias significativamente adversas, afetar não só a eficiência luminosa LED, mas também tendem a afetar o vida útil do LED. A terceira categoria, projetando uma lente ótica, e embalada em fonte de luz LED de alta potência, uma lente através da qual para mudar a direção da fonte de luz para emitir para a direção de propagação mudou para aumentar a utilização de luminárias.